Оливьена. Прокручиваются колеса, но машина не едет? Решение проблемы.
Жил-был в нашем доме гражданин Сидор Петрович Ковригин. Человек он был солидный, брюхо имел внушительное, как шкаф с посудой, и автомобиль «Жигули» шестой модели, цвета «бордо с позолотой» — то есть ржавый и выгоревший. Любил он эту машину, как единственную дочь, мыл по субботам и всё прислушивался к ней, как к капризной оперной диве.
И вот однажды утром выходит Сидор Петрович на балкон, да как крикнет благим матом:
— Караул! Редуктор украли!
Сбежались мы, соседи. Смотрю — а машина и впрямь стоит с таким видом, словно ей только что сообщили печальную новость. Передняя часть приподнята, а из-под задницы, пардон, из-под трансмиссии, тянется здоровенный след масла, будто улитка гигантская проползла.
— Как же так? — ахаю я. — Ночью что ли?
— Да я, — говорит Ковригин, побледневший как полотно, — вчера вечером за хлебом ездил! Всё было в порядке. А сейчас — на тебе! Завёл, а она воет, как банши на поминках, и ехать не желает! Колёса вроде крутятся, а толку — с места не сдвинешь, будто на шпильках пятится!
Картина, я вам скажу, душераздирающая. Сидор Петрович ходит вокруг «Жигулей», вздыхает, а сам всё на нашего воришку, соседа Геннадия, косятся. Тот у нас известный Кулибин, вечно что-то в гараже паяет, строгает и однажды даже пылесос переделал в аэрогриль. Подозрительная личность, одним словом.
— Это он! — шипит мне Ковригин на ухо. — Мне ещё в прошлом месяце мой редуктор приглянулся! Говорил, что у него, мол, завывает. Наверняка, своему контрабандисту сбыл!
Решили мы провести частное расследование. Подкатили мы к гаражу Геннадия. А тот, как чёрт из табакерки, выскакивает навстречу с сияющими глазами и паяльником в руке.
— А, соседи! — кричит. — Идёте полюбоваться на моё новое изобретение? Вечный двигатель на основе старого редуктора и трёх кастрюль!
Мы с Ковригиным переглянулись. Попались, как кур в ощип.
— Так это ты, Геннадий, редуктор-то у Сидора Петровича спёр? — спрашиваю я напрямую.
Геннадий так искренне удивился, что даже паяльник уронил.
— Я? Да вы что! У меня свой, с помойки, есть! А что, у Сидора Петровича редуктор украли? Ха-ха! Вот это история!
Ковригин аж побагровел от обиды. Но детективный зуд уже засел в нас прочно. Отправились мы на место преступления, то есть под машину. Лежим, значит, втроём на холодном асфальте и разглядываем торчащие болты.
— Смотрите-ка, — заметил я, — а следов-то от грузовика или домкрата нет. И грязь не помята. Как же он его снял-то, голыми руками?
Тут Геннадий, наш местный технарь, фонариком посветил и изрёк:
— А не прокручивается ли у вас, Сидор Петрович, что-нибудь? Не редуктор, конечно, а, скажем так... сцепление?
Ковригин фыркнул:
— Какое сцепление! У меня масло в коробке в норме! Я проверял!
— Так, — сказал Геннадий, и в глазах у него зажёгся огонёк технического азарта. — А давайте-ка проведём эксперимент.
Загнал он Ковригина в машину, велел завести, поставить на ручник и включить третью передачу.
— А теперь, — командует, — плавненько сцепление отпускай!
Сидор Петрович отпустил. Машина, естественно, и не подумала глохнуть. Двигатель весело пел на высоких нотах, а «Жигуль» стоял на месте, словно вкопанный.
— Вуаля! — торжествующе воскликнул Геннадий, вылезая из-под машины. — Дело раскрыто! Тайный вор, который украл у вашего автомобиля тягу, найден! Его имя — Износ Сцеплениевич Фрикционов! Он работал в сговоре с вашей правой ногой, гражданин Ковригин!
Оказалось, что Сидор Петрович, будучи человеком тяжёлым и вальяжным, имел дурную привычку держать ногу на сцеплении на светофорах, да ещё и любил трогаться с таким проскальзыванием, будто на катке.
Так и закончилось наше детективное расследование. Редуктор на месте оказался. А Сидор Петрович теперь ходит в гараж к Геннадию с пирогами, пока тот меняет ему сцепление. И учит его, как правильно обращаться с педалями, дабы не заводить дружбу с ворами, которых и в милицию-то не сдашь.
"Колеса прокручиваются, не буксуя". Неприятная и, к сожалению, довольно распространенная ситуация. Этот важнейший симптом, который сразу отделяет одну большую группу проблем от другой.
Итак, уровень масла в норме, но машина "буксует на месте" и еле едет. Давайте разбираться по порядку.
Описанный симптом с высочайшей вероятностью указывают на проблему в трансмиссии,а именно — на пробуксовку сцепления (для механической КПП) или пробуксовку в автоматической коробке передач (АКПП).
Суть проблемы: Двигатель работает, он создает крутящий момент, но этот момент не доходит до колес в полном объеме. Связь между двигателем и колесами "проскальзывает". Именно это вы и чувствуете как "прокручивание без буксования". Двигатель ревет, обороты растут, а машина не разгоняется как должна.
Здесь диагноз почти однозначен — изношено сцепление.
Что происходит? Ведущий диск (корзина сцепления), связанный с двигателем, и ведомый диск, связанный с коробкой передач, должны быть плотно прижаты друг к другу. Между ними находится фрикционный материал (как на тормозных колодках). Когда этот материал стирается до металла, диски начинают проскальзывать друг относительно друга.
Почему это похоже на "прокручивание"? Потому что вы буксуете не колесами о дорогу (для этого нужна хорошая связь с двигателем), а сцеплением в коробке. Это и есть то самое "внутреннее" прокручивание.
Как проверить?
1. Заведите машину, поставьте на ручной тормоз.
2. Включите 3-ю или 4-ю передачу.
3. Плавно, но уверенно начинайте отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.
4. Если сцепление исправно: двигатель должен сразу же начать "натуживаться" и заглохнуть.
5. Если сцепление изношено: двигатель будет продолжать работать на повышенных оборотах, а машина даже не дернется. Это стопроцентный признак.
Решение: Замена комплекта сцепления (ведомый диск, корзина, выжимной подшипник).
Здесь возможностей для пробуксовки больше, и проблема часто серьезнее.
Что происходит? В АКПП роль сцепления выполняет гидротрансформатор (ГДТ) и пакеты фрикционных дисков внутри самой коробки.
1. Износ фрикционных дисков. Внутри АКПП есть несколько пакетов дисков (стальные и фрикционные), которые, сжимаясь, включают ту или иную передачу. Когда фрикционный слой на них стирается, они начинают проскальзывать. Чаще всего это происходит на тех передачах, которые используются чаще (обычно 1-я, 2-я, задняя).
2. Проблемы с гидроблоком (клапанами) или соленоидами. Если не хватает давления масла (ATF) из-за засоренного фильтра, изношенного масляного насоса или неисправного соленоида, фрикционные диски не могут сжаться с достаточной силой и проскальзывают.
3.Низкий уровень масла ATF. Вы сказали, что уровень масла нормальный, но важно уточнить: вы проверяли уровень масла в двигателе (моторное масло) или в коробке-автомате? Это разные вещи! Низкий уровень ATF — частая причина пробуксовки АКПП.
Как проявляется? Вы нажимаете на газ, обороты двигателя подскакивают (например, до 3000-4000 об/мин), а скорость растет очень медленно. Может сопровождаться пинками, рывками при переключении.
Решение:Требуется сложная диагностика у специалиста по АКПП. Возможна как замена масла и фильтра (если проблема вовремя обнаружена), так и капитальный ремонт коробки.
"Залипшие" тормоза. Если суппорт или тормозной цилиндр не отпускают колодки, они постоянно подтормаживают колесо. Машина будет очень вяло ехать, а при попытке ускориться может создаться ощущение, что что-то "проскальзывает", хотя на самом деле это сила трения в тормозах. Проверка: после поездки потрогайте рукой колесные диски (осторожно, чтобы не обжечься). Если какое-то колесо значительно горячее других — это признак заклинивших тормозов.
Проблемы с системой полного привода (4WD). Если у вас полноприводный автомобиль, причина может быть в муфте подключения полного привода, раздаточной коробке или межосевом дифференциале.
1. Определите тип КПП.
2. Для МКПП: 2. Готовьтесь к замене сцепления. Диагностика простая и дешевая.
3. Для АКПП:
◻Убедитесь, что проверен уровень именно трансмиссионного масла (ATF) на прогретой коробке, на работающем двигателе.
◻НЕМЕДЛЕННО прекратите активную эксплуатацию автомобиля. Каждая такая пробуксовка безжалостно убивает фрикционы внутри АКПП.
◻Как можно скорее обратитесь к хорошему специалисту по автоматическим коробкам. Самостоятельно эту проблему не решить.
Важно: Продолжать ездить с такой неисправностью категорически не рекомендуется. Для МКПП — вы можете встать посреди дороги, когда сцепление окончательно перестанет передавать момент. Для АКПП — каждый километр пути увеличивает стоимость будущего ремонта в разы.
Безопасность
Эксплуатация
Советы автовладельцам
АвтоРемонт
Диагностика неисправностей
Срочный ремонт
Тэги: #автопомощь #ремонтавто #сцепление #АКПП #диагностикаавто #автосоветы #поломкаавто #автовладельцы #автодетектив #поломкамашины #советыавтолюбителю #экономиянаремонте #автоликбез #чтоделатьеслимашинанеедет #загадкивашегоавто #автоопасность #спасисвоюмашину #ремонтакпп #срочно #автополомка #чегонеделать #автовладелецвпанике
2025 год
Мы делаем успехи. Теперь дела становятся хуже уже не так быстро.